京滬三標(biāo)三劍客

在項目部，有這么三個人常被人們津津樂道，他們在各自的工作崗位上獨擋一面，被同事們愛稱為“三劍客”――

長袖善舞李志榮。項目總調(diào)度長李志榮敢說敢干，協(xié)調(diào)能力特強，他剛到京滬高鐵，就通過開辟梁場和橋下等新的存板場地，在一周內(nèi)解了制板場庫容爆滿的燃眉之急。

京滬高鐵防水層采用的是現(xiàn)代的防水防腐新型材料——聚脲。大面積使用聚脲噴涂，是一項全新的施工工藝。李志榮根據(jù)現(xiàn)場實際，創(chuàng)造性地把四家施工單位的施工工藝統(tǒng)一為一個工藝，使用同一種機具，不但使施工進度有了質(zhì)的飛躍，而且質(zhì)量非常穩(wěn)定、聚脲噴涂的厚度更好控制，還因此節(jié)省了一筆因超厚太多而造成的額外開支。

測量刀鋒邊建國。如果說，測量人員是工程建設(shè)的一把尖刀，那邊建國就是這把尖刀最鋒利的刀刃。棗莊西站共8組18號高速道岔，全部采用板式無砟軌道道岔板，最小誤差以零點幾毫米計。這是國內(nèi)第一次鋪設(shè)，根本無經(jīng)驗可借鑒，邊建國他們硬是從一個數(shù)據(jù)一個數(shù)據(jù)開始，很快掌握了國際先進的布板軟件的使用方法。

道岔板施工放樣和精調(diào)過程更為復(fù)雜，為避免高溫、日照等因素影響測量精度，邊建國他們選在夜黑人靜的時候進行精調(diào)，常常是頭天傍晚六點上班，一直工作到第二天上午十點，就這樣連續(xù)奮戰(zhàn)了三天三夜，于2010年5月13日，在全線率先完成了第一組高速道岔板精調(diào)作業(yè)，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

攻關(guān)先鋒劉向東。道岔板精調(diào)好后是灌自密實混凝土施工，這是一項技術(shù)空白，在項目副經(jīng)理劉向東的主持下，項目部請來鐵科院材料室的專家一起攻關(guān)。他們先后用時兩個月，在現(xiàn)場演練基地做了12次揭板試驗、近400次室內(nèi)試驗，終于研制成功自密實混凝土的最佳配合比和最佳施工時間。

劉向東他們還有一個創(chuàng)造性貢獻，就是先將軌道板潤濕后立模，再將混凝土擴展度控制在650毫米到700毫米內(nèi)，就可以確保灌漿時能從一端順利灌到另一端，成功實現(xiàn)單側(cè)灌漿，避免了雙側(cè)灌漿可能產(chǎn)生的缺陷。