5月30日，歷經(jīng)24小時(shí)的持續(xù)作業(yè)集團(tuán)公司承建的廣東佛山番海大橋主塔封頂至此，主橋主墩下部結(jié)構(gòu)施工完成進(jìn)入上部梁體施工階段向年底主線橋通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

番海大橋主線全長(zhǎng)1293米，主跨為塔梁固結(jié)的分幅單塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，上塔柱高70.315米，下塔柱高9.38米，索塔總高度為84.8米，是承擔(dān)佛山中心商務(wù)區(qū)和廣州中心城區(qū)快速聯(lián)系、同時(shí)也是佛山連接廣州南部的必經(jīng)之路。

該主塔于2019年10月開(kāi)始施工，歷時(shí)近8個(gè)月，具有安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工組織難、技術(shù)難度高等特點(diǎn)，如何做好單塔三柱式塔柱線形控制及高性能混凝土超高距離泵送是大橋施工的關(guān)鍵。

采用新工藝，安全施工

塔柱施工采用“建筑業(yè)十大新技術(shù)”之一的爬模施工工法。下橫梁為塔梁固結(jié)結(jié)構(gòu)，采用梁柱式支架施工工法；上橫梁為“一字梁”預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用落地式超高梁柱式鋼結(jié)構(gòu)支架施工工法。

通過(guò)采用安全性更高的液壓爬模施工技術(shù)，采取落地式超高梁柱式鋼結(jié)構(gòu)支架施工工法，在保證質(zhì)量安全的前提下，讓交叉作業(yè)施工進(jìn)行，確保了全過(guò)程控制主塔豎直度，為后續(xù)斜拉索施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

監(jiān)控不間斷，優(yōu)化資源配置

為保證施工關(guān)鍵要素?zé)o偏差，達(dá)到對(duì)位、線型平順，項(xiàng)目對(duì)大橋?qū)嵭?4小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，合理配置大型塔吊等設(shè)備，發(fā)揮設(shè)備利用組合效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果。同時(shí)，項(xiàng)目在施工前作了充分的準(zhǔn)備工作，多頻次、高質(zhì)量地開(kāi)展技術(shù)交底，確保施工人員熟練掌握每一個(gè)步驟工序。

探索新思路，加速建設(shè)進(jìn)程

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織，創(chuàng)新思路，不斷改進(jìn)工藝、嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)、強(qiáng)化混凝土生產(chǎn)和泵送機(jī)械的性能，有效避免了泵送過(guò)程中容易發(fā)生的離析現(xiàn)象。

在抓好疫情防控的同時(shí)，快速組織施工生產(chǎn)。面對(duì)廣東地區(qū)4-6月的降水密集期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)備齊各類預(yù)防物資，減輕不良天氣造成的影響，加快工程建設(shè)推進(jìn)，保證工期節(jié)點(diǎn)。

番海大橋作為佛山的“重要門戶”以及“地標(biāo)性建筑”，是廣佛兩市的重點(diǎn)民生工程之一，大橋建成后將形成一條連接廣佛兩市的東西走向經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)廣佛無(wú)縫對(duì)接，形成廣佛大橋交通“矩陣”，屆時(shí)從佛山中心區(qū)域出發(fā)到廣州南站，僅需要20分鐘車程。安陽(yáng)振動(dòng)器有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)發(fā)