新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段10大標段，其中含“兩隧一橋”超級工程，其中色季拉山隧道全長37.9公里，將超越目前我國鐵路長隧道是青藏鐵路西格段二線新關角隧道（全長為32公里）和我國在建長鐵路隧道是大瑞鐵路高黎貢山隧道（全長為34.538公里），成為中國長的鐵路隧道。

    新建川藏鐵路估計是未來十年國內鐵路項目了。新建川藏鐵路雅安至林芝段，位于四川省及西藏自治區(qū)境內；新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站，新建正線1011公里，全線設26座車站；為正線雙線Ⅰ級電氣化鐵路，設計速度120至200公里/小時，項目估算總投資約3198億元。新建川藏鐵路雅安至林芝段已由國家批準建設，項目業(yè)主為國家鐵路集團專門為川藏鐵路成立的川藏鐵路有限公司，建設資金來自財政資金，項目出資比例為100%，招標人為川藏鐵路有限公司。

    毫無疑問，新建川藏鐵路雅安至林芝段將是今后一個時期國內超級工程。能夠參與建設是建筑企業(yè)的實力的體現(xiàn)，也將是一種榮耀。不過超級建筑發(fā)現(xiàn)，本次先期開工段招標不僅是投標時間十分緊張，而且10個標段均不接受聯(lián)合體投標，也就是必須是一家單位獨立投標，看來只有鐵路橋梁和隧道領域的真正軍才有機會勝出。新建川藏鐵路被稱為極限工程，線路穿七江過八山，累計爬升高度達1.4萬米，先后跨越逾1000個地災點，面臨極端地質災害、工程異常艱巨多項挑戰(zhàn)，是基建狂魔夢寐以求的超級工程。