4月7日，在建的川藏鐵路拉薩至林芝段重點控制性工程——米林隧道成功貫通嗎，藏噶隧道同日貫通。

至此，川藏鐵路拉林段全線47座216.5公里隧道全部貫通，標志著川藏鐵路拉林段工程建設取得決定性進展，為該段線路按期開通運營奠定堅實基礎。這是鐵路部門貫徹黨中央、國務院“六穩(wěn)”部署要求，加快推進重點工程項目建設的重要成果。

米林隧道位于西藏自治區(qū)林芝市米林縣境內(nèi)，是全線施工難度最大的6座萬米長隧之一，平均海拔3100米，全長11560米，最大埋深約1200米，被鐵路建設者稱為最難啃的“硬骨頭”、最兇險的“攔路虎”。該隧道的成功貫通，形成了極惡劣自然條件下鐵路隧道建設的新經(jīng)驗，在技術研發(fā)能力和工程建設實踐上將為正在規(guī)劃建設的川藏鐵路雅安至林芝段提供非常有益的借鑒。

川藏鐵路拉林段是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路，位于我國地殼運動最強烈地區(qū)之一的青藏高原東南部，全長約435公里，設計時速160公里。線路沿青藏高原岡底斯板塊與喜馬拉雅板塊之間的雅魯藏布江縫合帶行進，90%以上位于海拔3000米以上的高原，先后16次跨越雅魯藏布江，沿線山勢險峻，溝谷深切，環(huán)境復雜，施工難度。

自2014年12月開工建設以來，2萬名鐵路建設者不畏艱險，日夜奮戰(zhàn)，克服高原缺氧、氣候惡劣、環(huán)境艱苦等不利因素，加強工程質量安全管理，優(yōu)化施工組織，強化科技創(chuàng)新，優(yōu)質高效推進工程建設。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，鐵路建設單位統(tǒng)籌疫情防控和施工建設，嚴格落實各項防控措施，努力降低疫情影響，確保施工人員身體健康，工程進展順利。

截至目前，全線47座隧道已全部貫通，120座橋梁已建成119座，線路鋪軌完成115.11公里，預計2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運營。川藏鐵路拉林段開通后，將結束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，對于推動沿線脫貧攻堅，助力旅游業(yè)發(fā)展和礦產(chǎn)資源開發(fā)，促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。

廣大鐵路建設者在川藏鐵路拉林段建設中針對高原特殊地質環(huán)境，加大科技攻關力度，探索創(chuàng)新工藝工法，攻克了風積沙、有毒有害氣體、高地應力、高地溫、冰磧層等隧道施工難題，研發(fā)應用了防風固沙、綜合降溫、突水突泥防治、巖爆綜合控制等一系列施工技術，形成了許多成熟施工技術和管理經(jīng)驗，取得32項專利（其中實用新型13項，發(fā)明19項），這些將在自然環(huán)境、地質條件、施工難點與川藏鐵路拉林段極為相似的雅安至林芝段建設中發(fā)揮重要作用。